IFPS® – der intelligentere Wellengenerator
- 01Raumsparend und einfach zu installieren
- 02Robuste Bauweise und einfache Wartung
- 03Höchster Wirkungsgrad für weniger Kraftstoffverbrauch
- 04Einfache Nachrüstung
- 05Geprüft durch MAN ES und WinGD
Der Front-End Wellengenerator bietet durch seine kompakte und modulare Bauweise viele Vorteile.
Die meisten PTO-Generatoren werden auf der Propellerwelle montiert. Da dies eine Reihe von Herausforderungen mit sich bringt, haben die RENK Ingenieure den Wellengenerator neu erfunden und sind zum Front-End übergegangen. Der IFPS-PTO-Generator ist direkt an der Hauptmaschine montiert und mit der Kurbelwelle verbunden.
Die ausgeklügelte Konstruktion des IFPS-Generators (Integrated Front-End Power System) bietet zahlreiche Vorteile und ist von MAN ES und WinGD freigegeben. Zu den Vorteilen gehören ein geringerer Platzbedarf, eine einfache Installation für neue und bestehende Schiffe, eine einfache Wartung und ein hoher Wirkungsgrad.
All dies macht den IFPS Front-End-Wellengenerator zur bevorzugten Wahl für Schiffe mit einem elektrischen Leistungsbedarf von bis zu 2500 kW.
Sparen Sie 1,6m und vermeiden Sie eine aufwändige Installation im Schiff.
Das IFPS bietet einige einzigartige Vorteile für neue Schiffe. Es hat einen wesentlich geringeren Platzbedarf als Wellengeneratoren und wird direkt an der Hauptmaschine montiert.
Während Wellengeneratoren in der Regel 4 Rahmenbreiten benötigen, braucht das IFPS nur 2, sodass die Hauptmaschine weiter hinten positioniert werden kann. Dies führt in der Regel zu einem Gewinn von 1,6 Metern.
Da der Generator direkt am Bug der Hauptmaschine angeflanscht ist, ergeben sich mehrere Vorteile. So ist beispielsweise kein Fundament erforderlich, was den Aufwand für die Wellenausrichtung und die Gesamtkosten für die Installation des Systems verringert.
Das modulare und bewährte Design garantiert höchste Verfügbarkeit und einfache Wartung.
Der modulare Aufbau des IFPS ist einfach und für den Einsatz auf See optimiert. Die Vibrationen des Motors werden von einer elastischen Kupplung aufgenommen, an die ein einstufiges Getriebe in RENK-Qualität angeschlossen ist. Auch die Generatoren sind durch den Einsatz von Permanentmagneten äußerst robust.
Falls Wartungsarbeiten an einem Wellengenerator erforderlich sind, ist das System durch die vordere Abdeckung leicht zugänglich, und die Generatoren sind klein und leicht. Während einer überprüft oder repariert wird, können die anderen angeschlossenen Generatoren weiterarbeiten und Strom liefern.
Der Wirkungsgrad von Generatoren liegt bei über 97 %.
Höherwertige Wellengeneratoren verwenden Permanentmagnete, um den Wirkungsgrad und die Robustheit zu erhöhen, so auch das IFPS. Aufgrund des Front-End-Konzepts ist die Generatorwelle jedoch mehr als 20-mal kleiner. Dadurch wird der Luftspalt zwischen Stator und Rotor deutlich verkleinert, was zu einem wesentlich höheren Wirkungsgrad führt.
Eine Propellerwelle in der Handelsschifffahrt dreht mit geringeren Drehzahlen und wird durch den Seegang und die inhomogene Propelleranströmung beeinflusst, was eine Herausforderung für Generatoren darstellt. Gute Wellengeneratoren arbeiten am besten bei 40% SMCR-Leistung, aber mit begrenztem Wirkungsgrad.
Da das IFPS direkt mit der Kurbelwelle verbunden ist und eine einzige Getriebestufe verwendet wird, profitieren die Generatoren von wesentlich höheren Drehzahlen. Dadurch erhöht sich einerseits der Gesamtwirkungsgrad des Generators. Zum anderen weist das IFPS bei 40% Hauptmaschinenleistung einen deutlich höheren Wirkungsgrad als andere Systeme auf.
Aufgrund des Wirkungsgrades und des elektrischen Gesamtkonzeptes mit einem optimierten aktiven Front-End (AFE) Frequenzumrichter wird ein sauberer sinusförmiger Strom mit extrem niedrigem Klirrfaktor in das Netz eingespeist und der Betrieb des Systems im autonomen Inselbetrieb ist neben dem Parallelbetrieb mit Aggregaten möglich.
Die strengen IMO-Standards des Energy Efficiency Design Index (EEDI) legen klar fest, in welchem oft erheblichen Umfang Schiffe ihre Effizienz in jeder Phase ihres Lebenszyklus verbessern müssen.
Unten finden Sie eine Berechnung, die mit Technolog Service durchgeführt wurde. Wenden Sie sich an unsere Experten, um die Auswirkungen des EEDI auf Ihr spezifisches Projekt und Schiff zu ermitteln.
Die einfachste Art, ein Schiff mit einem Wellengenerator nachzurüsten.
Die Nachrüstung eines in Betrieb befindlichen Schiffes mit einem Inline-Wellengenerator ist ein aufwendiges Projekt. Solche Generatoren sind von beträchtlicher Größe und müssen durch die Schiffswände in den Maschinenraum transportiert werden. Nach der Anpassung der Propellerwelle und der Vorbereitung des Fundaments wird der Wellengenerator installiert.
Mit dem IFPS entfallen die Arbeiten an der Propellerwelle und aufgrund der kompakten Größe ist der Transport zum und die Montage im Maschinenraum wesentlich einfacher. Aus diesem Grund ist das IFPS nicht nur oft die bevorzugte, sondern auch die einzige Option, um in Betrieb befindliche Schiffe mit einem Wellengenerator nachzurüsten und so zur Einhaltung der EEXI-Vorschriften beizutragen.
Ein auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenes Komplettpaket.
Das IFPS wird als Komplettpaket geliefert, das die mechanische Verbindung zur Hauptmaschine, das Getriebe einschließlich Kupplung, das Generatorpaket, einen Transformator und den Frequenzumrichterschrank umfasst. RENK kümmert sich von der Hauptmaschine bis zum Hauptschaltschrank um alles, damit Sie die volle Leistung an Bord haben.
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