RENKRENK
Historie

150 Jahre voller Geschichten, Innovationen und Leidenschaft.

1873

Ein Pionier des Industriezeitalters gründet RENK.

Unser Gründer startete RENK in einer Garage in Augsburg. Dank seiner Leidenschaft und Innovationen reichte die Garage nicht mehr aus und die erste Fabrik wurde benötigt.

1897

Sternstunde

Die Aktiengesellschaft "Zahnräderfabrik Augsburg" wird gegründet.

1916

Quantensprung

RENK baut eine Zahnradhobelmaschine mit einem Bearbeitungsdurchmesser von sieben Metern.

1929

Durchbruch

500 Präzisions-Automobilgetriebe pro Monat

1934

Meilenstein

Die ersten Schiffs-Wendegetriebe werden gebaut.

1939

Rekord

RENK baut das schnellste Getriebe der Welt.

1943

Neuerfindung

Mit dem Prinzip der Überlagerungslenkung sorgt RENK für einen Paradigmenwechsel von Kraft- und Energieübertragung in der Panzerproduktion.

1956

Weltneuheit

RENK produziert das erste Turbinengetriebe mit höchster Wälzkreisgeschwindigkeit (185 m/s).

1961

Gang raus

RENK konstruiert die ersten Fahrzeuggetriebeprüfstände für automatikgetriebene Panzerfahrzeuge.

1965

Pure Innovation

RENK erfindet den hydrostatisch-hydromechanischen Lenkantrieb für Kettenfahrzeuge.

1971

All inclusive

RENK konzipiert das erste integrierte Bremssystem mit Reibungsbremse.

1973

Maximale Kontrolle

Entwicklung des RENK-Checker – ein elektronisches Gerät zur Getriebeüberwachung.

1975

Noch dynamischer

Übernahme der Produktbereiche Gleitlager und Kupplungen der Eisenwerke Wülfel in Hannover

1976

Globaler Vorreiter

RENK härtet und schleift weltweit als erstes Unternehmen der Antriebstechnik Zahnräder mit über 3.000 mm Durchmesser.

1982

Gigantisch

RENK fertigt eines der größten Schiffsgetriebe für eisgehende Schiffe mit Dieselmotor-Antrieb. Auslegungsleistung: 40.000 kW.

1984

Wegweisende Technik

Basierend auf dem Know-How, wie elektronische Steuerungen für Automatikgetriebe entwickelt werden, entstand das Automatisierungssystem RDDS (RENK Dynamic Data System) zur Steuerung eines Gelenkwellenprüfstandes, der selbst heute noch Formel-1-Motorsportentwicklung Einsatz findet. Seit dieser Zeit wird RDDS ständig weiterentwickelt.

1986

Neugründung

Die Produktbereiche Industrie- und Schiffsgetriebe werden in die RENK-TACKE GmbH ausgegliedert.

1987

Neues Etikett – RENK AG

Der Firmenname wird in RENK Aktiengesellschaft geändert – mit den Produktbereichen automatische Fahrzeuggetriebe, Antriebselemente und Prüfsysteme.

1989

Eine Leistungsklasse für sich

RENK produziert ein Turbogetriebe mit der höchsten in einem Zahneingriff übertragenen Leistung, die je gemessen wurde: 75.000 kW.

1992

Vice Versa

RENK baut ein Planetengetriebe für einen Schiffsantrieb mit gegenläufigen Propellern – mit unfassbaren 20.600 kW Leistungspotential.

1994

Voll turbo

Erstausführung des weltweit lesitungsstärksten Getriebes mit einer Gasturbinenleistung von 90 MW.

1995

Verschmelzung

Die RENK-TACKE GmbH wird in die RENK AG eingegliedert.

1996

Maximale Steigerung

Erstmals steigt die Leistung eines Turbogetriebes auf 100 MW Gasturbinenleistung.

1999

Großer Auftritt

Auslieferung eines 110 Tonnen schweren Kegelrad-Planetengetriebes, ausgelegt für eine Leistung von 5.400 kW. Ansatz findet das Getriebe in der weltweit größten und leistungsstärksten Rollenmühle eines argentinischen Zementwerkes.

2000

Neue Dimension

RENK präsentiert das neu entwickelte etaX®-Getriebe für einen höheren Wirkungsgrad.

2001

Großer Wurf

Erste CODAG Anlage weltweit für den Hauptantrieb einer Fregatte mit 38 MW Gesamtleistung.

2002

Überragend

Erstmals wird ein RENK AEROGEAR Getriebe in der AREVA 5-MW Anlage im Windparl Alpha Ventus Offshore in der Nordsee installiert.

2004

Premiere

Erstausführung der weltweit spezifisch leichtesten Hochleistungs-Marinegetriebe in CODAG-Anordnung mit 6.300 kW Gesamtleistung.

2007

Strategisch wichtiger Zusammenschluss im Jahre 2007.

Gründung der RENK MAAG GmbH in Winterthur, Schweiz und damit die Übernahme der erfolgreichen MAAG Turbo Baureihe sowie des weltweiten Service der Turbo- und Schiffsgetriebe.

2010

Entwicklungs-Zenit

Produktion eines Mehrfachverzweigungsgetriebes mit einem Multiflow für ein Antriebs-Drehmoment von 15 Millionen Newtonmeter – etwa dreimal höher als die bisherigen Drehmomente.

2011

Highlight im Jahre 2011

Abnahme des weltweit erstmalig gebauten Systems für den Hybridantrieb einer Fregatte CODELAG mit einer Leistung von 30.000 kW.

2012

Tor nach Asien

2012 eröffnet RENK mit der RENK Shanghai Service and Commercial Ltd. Co. einen zentralen Stützpunkt.

2013

Gigantisch

2013 wird das weltweit größte Planetengetriebe für einen Windkraftgondelprüfstand gebaut – mit 15.000 kNm Drehmoment.

2015

Drei Rekorde in einem Jahr

  1. COPE, die bisher leistungsstärksten Zementmühlengetriebe mit einem Acht-Motoren-Antrieb und einer Leistung von 10 MW.
  2. Das weltweit größte Stirnradgetriebe (290 Tonnen) für den Antrieb des Schneidkopfes eines Kopfsaugbaggers mit 2,5 Millionen Newtonmeter Drehmoment.
  3. Das erste AED Elektrofahrmodul für extrem leise Schiffsantriebe.
2016

Größenordnung der Superlative

2016 wird der weltweit bislang größte Getriebe-Prüfstand gebaut.

2019

Erweiterung des Mobilitätslösungspakets.

RENK kauft die Horstman-Gruppe, ein führender Hersteller von Federungssystemen für militärische Fahrzeuge. Damit stärkt RENK seine Position als ganzheitlicher Anbieter von Mobilitätslösungen.

2021

Stärker in Amerika

RENK erwirbt von L3Harris die Technologies Combat Propulsion Systems, einen etablierten Anbieter von Mobilitätslösungen.

2023

150 Jahre – eine Erfolgsgeschichte geht weiter.

1873 gründete Johann Julius Renk unser Unternehmen in einer Garage in Augsburg. Eine unglaubliche und erfolgreiche Reise von 150 Jahren, ermöglicht durch leidenschaftliche, innovative und unglaubliche Mitarbeiter, Kunden und Partner. Etwas, das wir mit einem neuen Logo und Branding feiern.

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